“一张网、一张票、一串城”，一条全长258公里的东西大动脉，让粤港澳大湾区一体化在物理层面杀青提速。
近日，广州地铁集团公布更新后的广东城际线网透露图。
5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路崇拜通达运营。这两条涌现，与已运营的莞惠、佛肇城际串联相识，共同构筑起一条258公里、自东向西、一语气惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的大湾区东西向主通谈。因为运营方是广州地铁集团，运营模式与地铁雷同，这条杀青“四线相识”的超长城际涌现也被称为“湾区大号地铁”。
西起肇庆站，东至惠州小金口站，“湾区大号地铁”串联起广州、深圳齐市圈的部分区域。跟着大湾区1小时通勤圈加速成形，沿线产业互助将愈加缜密，在数字经济与未来城市扣问院院长、暨南大学教育胡刚看来，城际轨谈是大湾区的主干交通，广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇四条城际铁路杀青“公交化运营”，将更方便东谈主员流动，沿线产业互助愈加缜密，同期招引宇宙乃至公共东谈主才、资金、产业向大湾区相聚。
更动交通一体化机制
5月26日通达首日，南边财经全媒体记者来到与地铁广州南站无缝衔尾的城际番禺站，上车后，不到半小时，就到达了东莞麻涌站。
城轨麻涌站。谭海燕/摄
左证广东城际运营公司测算，“四线相识”运营后，广州将杀青与佛山、东莞中心城区半小时互达，与肇庆、惠州1小时互达。广东城际铁路运营公司车服中心主任工程师张巧先容，相识后的四条城际铁路全线设39座车站，列车最高着手时速为200公里。在购票方面，四条涌现均支援“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，全线单程最高票价为153元。
在城际番禺站，多处诞生了“灵敏城际交通公交化检票搭车”教导，率领乘客使用历程实名认证的广州地铁APP城际搭车码刷卡进站，无需提前购票。
换言之，乘坐这四条城际列车，就如同坐地铁相似方便。现实上，除了购票进站边幅，列车着手时期、站台设想也与地铁相似。南边财经全媒体记者从广州地铁集团了解到，涌现全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式。在时期上，四条城际铁路断绝时期更短，且均“早出晚归”。举例，肇庆站往小金口地方首末班车时期分辩为6:10、22:35，番禺站往小金口地方首末班车时期分辩为6:33、23:12。
如斯一来，在大湾区内跨市出行领域被束缚疲塌，大湾区越来越像一个“圈”。
现实上，交通一体化是粤港澳大湾区的建造重心之一。早在2020年，国度发展改良委近日印发《对于粤港澳大湾区城际铁路建造计较的批复》。左证批复，5年内大湾区铁路收罗运营及在建里程达到4700公里，全面掩盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重心齐市圈。
奈何运营越织越密的城际铁路？2021年广东省印发《广东省笼统立体交通网计较节录》，明确提倡容身粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展地方，逐方法和城际铁路票务系统。
运营权的派遣为大湾区的票制互通指标提供了奉行基础。2019年，广州地铁集团在其官方微信公布，公司未来将邻接珠三角四条城际铁路运营贬责。同庚，广州地铁集团全资子公司——广东城际铁路运营有限公司崇拜揭牌，主商业务为城际铁路游客运载。
2020年，广清、广州东环城际通达运营。据悉，这两条城际铁路由广东省铁路建造投资集团所属珠三角城际轨谈交通有限公司负责建造，广东城际铁路运营有限公司全面运营贬责，贵丰配资这是国内初度信得过杀青由地方自主运营城际铁路。
如今，广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇城际“四线相识”，“一张网、一张票、一串城”的指标在大湾区内加速杀青。南边财经全媒体记者郑重到，就在近日印发的《广州市笼统立体交通网计较（2023－2035年）》提到，冉冉完善广州地铁集团摄取珠三角城际铁路款式自主运营体制机制，更动大湾区交通运载一体化发展融合机制。从这一指标上看，从修建铁路到杀青城际铁路“公交化运营”，鼓动票制机制改良“软联通”是推动粤港澳大湾区一体化发展的浩瀚举措。
串起沿线东谈主才、资金、产业
在胡刚看来，以大湾区一体化为地方，建造轨谈交通要着眼全局来探讨。
“大湾区面积杰出5万宽泛公里，区域内出行需求焕发。地铁速率相对较慢，而城际轨谈速率更快，每小时可达160至200公里，是地铁速率的两倍多，八成灵验一语气大湾区内的9个城市和2个特地行政区。”胡刚说。
动作我国通达进程最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区东谈主口密度高。2023年，大湾区常住东谈主口数目超8600万东谈主。比世界其他三大湾区之和还多。广州、深圳和东莞三市为常住东谈主口总量达到千万级别的“超大城市”，佛山常住东谈主口总量也濒临千万级别。
高大的东谈主口总量带来焕发的出行需求，左证2023年度广州市交通着手数据，广州与湾区城市间日均出行307万东谈主次，比拟2019年增长6%，占湾区城市间出行比例的44%，是深圳的1.4倍。
跨城通勤东谈主数也在日益增长。昨年，广佛间跨城通勤东谈主数达到36万东谈主，广莞间跨城通勤则有8.9万东谈主。时期回到2010年，地铁广佛线通达运营一期首通段，这是宇宙第一条跳动地级行政区的地铁涌现，“广佛同城”的杀青基础之一，即是地铁的修建使两市间东谈主员宣战方便。
“四线相识”后，以广州为中心，惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5市迈入“1小时通勤圈”。从经济总量上看，2023年肇庆市GDP排在珠三角9市最末，不足深圳零头，加速协同融入大湾区发展显得尤为浩瀚。
昨年底，广东发布5渊博市圈发展计较。其中，《广州齐市圈发展计较》（下称《计较》）含广佛全域及肇庆、清远中心城区，提倡构建“一核南北极四轴”的齐市圈总体发展模式。
在其中一轴——广佛肇发展轴中，《计较》提倡以广州为龙头，向西依托南广高铁、贵广高铁、广湛高铁、深南高铁、广佛肇城际及西江黄金水谈，联通广州、佛山、肇庆齐市区以及云浮齐市区，围绕先进装备制造、新动力汽车、电子信息、节能环保等重心产业，束缚强化产业链高下流配套互助，鼓动广佛全域同城化和佛（西）肇（东）一体化互助发展，深度共建珠江―西江经济带。
胡刚告诉南边财经全媒体记者，跟着“湾区大号地铁”通达运营，肇庆、惠州等城市将加速融入广深等大湾区中枢引擎城市发展当中。
动作邻接广佛制造业供应链蜕变的浩瀚一环，频年来肇庆加速建造粤港澳大湾区西部制造新城。2023年，肇庆共引进制造业款式422个，盘算推算投资额1011亿元。从2017年小鹏智能新动力汽车整车款式落地，到独角兽企业SHEIN盘算推算投资56亿元打造的希音湾区大旺灵敏产业园款式于本月签约动工，肇庆握续“向东看、向东赶”。在胡刚看来，“四线相识”后，将给肇庆带来发展机遇，“如今咱们看到熟谙的制造业产业中意向广深外围等地皮资源丰富的地区拓展，轨谈交通方便了以后，肇庆就愈加领有招引产业、基地落地的上风”。