上海因水而生，以港兴城。自窜改洞开以来，上海港正在加速口岸当代化步履，诞生集装箱专科船埠。
早在2010年，上海港集装箱模糊量完成2905万尺度箱，初次跃居宇宙第一；2017年，上海港集装箱模糊量突破4000万尺度箱；2023年，上海港集装箱模糊量突破4900万尺度箱，邻接14年位居宇宙第一。
跟着上海港集装箱模糊量逐年加多，集装箱泊位能力不及的短板也运行显现，上海亟需尽快加多集装箱岸线资源、拓展集装箱船埠功课能力。
上海港罗泾港区位于长江口南支河段南岸，地处长江入海咽喉、长江经济带与沿海经济带“T”字形主轴线的交织点，具有通江达海和水水中转的区位上风。
罗泾港区仍是是上海港煤炭、矿石运载的主要港区，承担了大批散货江海转运的蹙迫中转功能，历史上散货最大年模糊量达1.1亿吨。
跟着长江经济带高质料发展的需要和长江大保护要求的进一步普及，高浑浊、低附加值的煤炭船埠、矿石船埠离别于2017年、2019年认真停产，低遵循地亟需周转。
“磋议诞生上海港罗泾港区集装箱船埠是提高上海港集装箱模糊能力，进一步普及上海海外航运中心能级的势必遴荐。”上海市交通委诞生处副处长顾瑾说。
2022年9月，上海港罗泾港区磋议校正决策获批，将百联油船埠与现存煤炭船埠一并治愈为集装箱船埠。
上港集团工程率领部副总率领秦涛先容说，集装箱船埠外侧磋议嘱托3个5万至10万吨级集装箱泊位，内侧磋议嘱托7个1万吨级集装箱泊位；将原矿石、煤炭船埠堆场，部分预留堆场及百联油船埠后方陆域治愈为集装箱堆场，堆场陆域总面积约160万平日米，筹谋年通过能力为350万尺度箱。
这次改造相貌将原罗泾港区煤炭船埠一皆水域、陆域和矿石船埠部分陆域改造为集装箱功能区，相貌于2022年12月底开工诞生，2023年12月28日完工委派调试。
“相较于在开畅水面造一个新船埠，旧船埠改造更为复杂。”秦涛先容说，为此，上海港改量身定制了改造决策：保留旧船埠原始布局，一改集装箱船埠常用的环形阶梯，而是窜改招揽反F形布局。“同期，顶牛贷为了作念到绿色、低碳、环保相关要求，罗泾港区还遴荐最大死心诈骗旧结构和旧材料，而不是一皆推倒重来。”
最终在相貌推行经过中，罗泾港区作念到了旧结构资源诈骗率达到70%，而排除下来的30%，如混凝土、钢筋等都将被再次诈骗，同期莫得对出门运出过一方废物，让工程对环境的压力降到最低。
秦涛说，“咱们用施行作为在船埠转型和统统这个词工程诞生中全面落实长江大保护和绿色高质料发展的要求。”
上港集团罗东公司党委通知、总司理周伟知道，咫尺船埠、堆场、谈路及相关分娩援救要领已按批准的初步筹谋内容建成；主要装卸开导通过性能窥探，基本达到筹谋要求；港区回旋水域、航谈和导航、助航要领具备筹谋船型出入港和靠离船埠的条目；航标要领与其他援救性要领与口岸同步诞生并插足使用；供电、给水、通信工程和集疏运条目符合船埠投产的需要；环境保护、服务安全卫生和消防要领基本称心分娩需要。“船埠初步具备认真运行的条目，见解于2024年7月认真插足运营”
周伟还说，“从业务数据统计来看，船埠日夜最高调试分娩量进步4000尺度箱，自建成日至2024年4月30日，累计完成调试箱量进步23万尺度箱，已达到初步筹谋中的分年度产能要求。”
秦涛先容说，这次罗泾港区工程招揽“自动化单小车集装箱装卸桥+自动化AIV（无东谈主纯电智能平板转运车）+自动化轨谈式集装箱龙门起重机（ARMG）”装卸工艺决策。“全面应用大数据及东谈主工智能等，将终了分娩见解、任务退换、交互适度的智能化运转。”
此外，全新研发的水平运载管控退换系统，终昭着AIV的任务退换、旅途磋议及交通适度、功课交互等中枢功能，终昭着不同自动化水平运载开导在合并港区的全自动化混杂运转，通过期刻窜改，冲破了自动化水平运载开导采购或只可应用合并开导系统的形式，终了水平运转装备的服务运力模式的实践应用。
顾瑾暗示，罗泾港区集装箱船埠改造相貌一期建成后，将缓解上海港集装箱泊位能力不及的压力，补皆上海港短板弱项，优化上海海外航运中心集装箱重要港布局，普及集装箱运载服务能级，慎重上海港在群众集装箱口岸中的起始上风。