正月十五还没过，昔日几年王人热衷价钱战的比亚迪却并莫得降价，而是掀翻了另一场“转换”。
2月10日，比亚迪在智能化政策发布会上文书，全系车型搭载自研高阶智驾系统“天使之眼”，旗下车型将凭据价钱和竖立区别搭载三套“天使之眼”系统。
重心一是“全系车型”，这意味着，下到7.88万元的海鸥，上到24.98万元的宋L EV，以及比亚迪旗劣品牌腾势、方程豹、仰望等王人会隐蔽。
二是“加配不涨价”。顾名想义，即是加高竖立却莫得任何涨价。这么“用智驾免费代替降价”，无异于一场更惨烈的价钱战。智驾手艺的高溢价被打下去了，以致不成班师变现了。
有媒体以为，这是比亚迪在2023年达成“油电同价”、2024年进一步鼓吹“电比油低”之后，对汽车商场发起的又一轮冲击。
还有东说念主以为，这可能是2025年中国汽车行业最具影响力事件。
从具体升级的竖立来看，比亚迪为全系车型在智驾芯片、多样录像头和雷达传感器等方面王人作念了升级。为了让智驾智商更好用，比亚迪还为更新了智驾版的一齐居品“顺遂”升级了智能座舱性能，大量从之前的DiLink 50或者更初级别的座舱，班师升级到了车机芯片更好、系统更运动的DiLink 100座舱，配资公司就连成见盘也一齐换成了电容成见盘。
为了达周密系升级，比亚迪收敛在最初赶超。凭据王传福在发布会上浅易涌现的信息，现在比亚迪还是自建超算中心，2024年每天的新增实践里程还是达到7200万公里。特斯拉客岁年底公布的参考值为每天实践1.4亿公里，差未几刚好是比亚迪的两倍，2025年底比亚迪也将达到接近于特斯拉2024年底的实践智商水平。
在苍劲的实践量下，比亚迪每7天就不错实践出一个云霄版块，在通过“蒸馏”之后，就可推送到OTA的车端，让整套“天使之眼C”的智驾智商进一步完善。
若是说智驾竖立的升级让汽车更上一个台阶，那么比亚迪的“加量不涨价”则是对行业有了颠覆性改变。
有媒体分析，即使是资本最低的“天使之眼C”纯视觉，行业内最低资本也要4000元以上。这么的造价水平，关于客岁销量430万辆，然则净利润未必率也只须不到400亿元的比亚迪来说，仍是一笔格外大的开销。而智驾系统的降价和进步，将透澈颠覆行业内的“高溢价”，“开启2025年中国汽车商场主流居品的详尽性价比斗争”。
比亚迪首创东说念主兼董事长王传福预言：“改日2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊不异必不可少的竖立。到其时，莫得高阶智驾的车将成为少数派。”