2月18日音讯，华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期初始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改谈影响大幅高增，外汇短线交易油轮、集装箱紧接后来。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度隔离处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券以为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。跟着南北船重组如期鼓动，握续看好龙头企业订单事迹双重开释。
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2月18日音讯，华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期初始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改谈影响大幅高增，外汇短线交易油轮、集装箱紧接后来。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度隔离处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券以为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。跟着南北船重组如期鼓动，握续看好龙头企业订单事迹双重开释。